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就如同空气动力学是门经验学科一样，赛车调校也是这样的，没有所谓的公式能够算出最佳性能，也没有所谓车手能够提供最佳意见。
一切的一切都要在赛道上尝试。
明明要进行排位模拟的三练，威廉姆斯两人却还是在不断进进出出，不停调整车辆设置。
昨天模拟器收集的数据在今天不断应用到实际，结果就发现，现实和模拟还是有着相当的区别的。
又是一圈，吴轼在6、10、19号弯时按下了“ark”
键，这几个弯道的问题最为明显，明明是类型不同的弯道，却出现了相同的问题——转向过度。
如果说在其余赛道有转向过度，只要不是太严重，吴轼都自信能够控制，而在这里就不一定了，没有足够的空间给在甩尾过程中恢复抓地力。
车组人员们体会到了本赛季以来最为累的一场比赛，从来没有过这么多次的调整。
不过总算是有收获的，在。
牐（本章完）
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