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首场胜利并没有给2018赛季开个好头。
在墨尔本的比赛结束后，各种数据分析也已经拿了出来。
维特尔之所以能够阻挡吴轼如此之久，不仅仅是因为今年超车变得困难，更是因为法拉利在直道上的速度相当之快。
事实上，在吴轼超越维特尔的那个直道上大家都看出来了。
有drs的59号梅奔，整个直道却仅仅和法拉利拉开了半个车身的位置。
甚至于有些专家认为，法拉利的引擎动力可能比梅奔更加澎湃，大概多了10马力左右。
并且法拉利的空气动力学设计更好，平衡了直道和弯道中的下压力设置。
如此种种不利的情况也确实让梅奔的研发团队面临着巨大的挑战和难以言说的困境。
而法拉利还在穷追猛打，不久后公布了属于法拉利的特殊按键，将为sf71h提供高功率的排位模式。
窝法这些话不是吹牛皮，等到赛季完）
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